1）片側のみのエア導入（排気）のため、構造が簡単でエア消費量が少ない。
2) スプリング力またはダイヤフラム力を使用してリセットすると、圧縮空気エネルギーの一部がスプリング力またはダイヤフラム張力に打ち勝つために使用され、ピストンロッドの出力力が減少します。
3) シリンダー内にスプリング、ダイヤフラム等が内蔵されており、一般的にストロークが短くなります。同一容積の複動シリンダに比べ、有効ストロークが小さくなります。
4) シリンダのリターンスプリングとダイヤフラムの張力が変形量に応じて変化するため、ピストンロッドの出力が移動中に変化します。
上記の特性から、単動ピストンシリンダは主に短ストロークで使用されます。推力と移動速度は、エアリフト、位置決め、クランプ装置などの厳しい状況ではありません。これは、長いストロークと高負荷で使用できる単動プランジャー シリンダーには当てはまりません。

象山連強自動車金型有限会社 プロの自動車金型メーカーと中国のカスタム エンジン金型工場です。その製品タイプには、生産ライン、シリンダー、シリンダー ヘッド、タービン ボリュート、サンド コアおよび固定具、部品および周辺構成が含まれます。詳しく知りたい方は シリンダー 関連情報については、Xiangshan Lianqiang Automobile Mold Co., Ltd. をご覧ください。