ターボチャージャーは排気ガスで駆動するため安価ですが、機械式過給はエンジンで駆動するため高価です。両者の具体的な違いは次のとおりです。
1.動作原理が異なります。過給は、エンジンの吸気端に高圧空気を供給することです。これにより、空気が積極的にシリンダーに入り、過給によってシリンダーがより多くの混合ガスに入り、エンジン出力が向上します。 .
(1)。ターボチャージャーとは、エンジンの排気エネルギーを利用して空気を加圧することです。ターボチャージャーはエキゾーストマニホールドに取り付けられています。エンジンからの排気ガスはタービンを駆動して回転させ、タービンは同軸のコンプレッサーインペラーを駆動して空気を加えます。圧縮された後、エンジンの吸気ポートに送られ、過給を実現します。ターボチャージャーは排気ガスで駆動する必要があり、エンジンが低速で回転している場合、十分な過給圧を達成するために過給機を駆動するのに十分な排気ガス量が得られないため、ターボチャージャー付きエンジンは一定の回転数に達する必要があります。ブースト効果。また、アクセルを踏んでから排気ガス量が増えるまでに遅れがあるため、ターボエンジンにはターボ遅れがあります。
(2)。機械式過給は、ベルトを介してエンジンに接続されたエンジンによって駆動され、内部スクリュー式空気圧縮機を駆動して、エンジンに吸気過給を提供します。過給機はエンジン直結のため、過給の遅れがほとんどなく、エンジン始動と同時に過給ができるため、エンジンの出力が非常にスムーズで、一部の高級車では過給を利用して走りの良さを実現しています。品質。
2.価格が異なります：
(1) ターボチャージャーは安価ですが、ターボチャージャーは作動温度が高く、エンジンからの熱放散を高める必要があります。
(2)。スーパーチャージャーは価格が高く、高速になればなるほど慣性モーメントが大きくなり、消費電力も大きくなります。そのため、スーパーチャージャーはエンジンパワーを多く消費するため、高速域ではエンジンパワーを多く消費します。最大電力が制限されます。概要: スーパーチャージャーはケーキの飾りのようなもので、高い走行品質が求められる状況での使用に適しています。ターボチャージャーは興奮剤のようなもので、必要なパワーを得るために可能な限り低コストです.