自動車型の構造設計は複雑で重要なプロセスであり、その主なタスクは、図面のレイアウトを正確に処理することです。図面は、金型の設計と製造の基礎であるだけでなく、デザイナーとエンジニアの間の効率的なコミュニケーションとコラボレーションのための橋でもあります。したがって、図面の合理的なレイアウトは、金型のさまざまなコンポーネントを明確に提示し、設計意図の正確な通信を確保することができます。図面には、上部型プレーン、下部の金型平面、セクションビュー、詳細なパーツ図面を含め、各ビューの名前とセクションの位置を明確に示している必要があります。さらに、プロセスフローチャート、粗さの要件、シンボルと意味の概要、およびカビ製造プロセスにおけるさまざまな操作の円滑な進行を確保するために、技術要件の概要が必要です。

金型構造の設計では、サイドパンチとサイドフォーミング金型の春の旅行図と作業旅行図も不可欠なコンポーネントです。スプリングを含む型の場合、詳細な春の移動図を提供し、春のプリロードと実際の作業旅行をマークし、上部と下部の金型を明確に区別する必要があります。サイドパンチとサイドフォームの金型の作業旅行図は、金型ガイドの移動、春の作業旅行、ウェッジの作業旅行をカバーして、モールドが成形プロセス中にスムーズかつ秩序あるタスクを完了するようにする必要があります。

金型の閉じた高さの設計では、スタンピング機械の最大および最小金の高さを完全に考慮する必要があり、設計に適切なマージンを予約する必要があります。同時に、ガイド構造の設計は、金型構造設計の重要な部分です。上部および下部の金型は、通常、埋め込まれたガイドピンとガイドスリーブによって導かれます。中程度のサイズの金型の場合、2セットのガイドピンとガイドスリーブが通常構成されていますが、大きな金型には、金型のガイド精度と安定性を確保するために、4つのガイドピンとガイドスリーブを装備する必要があります。

金型の金型ベース（上下のテンプレート）の材料と厚さも、設計で考慮する必要がある要因です。金型ベース材料は一般に、45＃やQ235などの高品質の鋼で作られており、その厚さは、金型の強度と剛性を確保するために特定の基準を満たす必要があります。ポジショニングとピッキングデザインの観点から、型のブランキングとパンチのために、フローティングピンまたは固定ストッパーをポジショニングに使用できます。金型を形成するには、穴の位置が推奨され、特定のニーズを満たすために輪郭の位置決めまたはプロファイルの位置を使用することもできます。

金型の廃棄物処理設計では、廃棄物をスムーズに排出できるようにする必要があり、金型と生産環境への廃棄物の影響を減らすために、工作機械の中心の漏れ穴にそれを導入することが望ましいです。さらに、金型ハンドルの設計では、顧客のプレスハンドルホールのサイズを完全に考慮して、ハンドルの外側の寸法が正確なマッチングを実現することを確認する必要があります。

の構造設計 自動車型 また、パンチパンチとダイの間のギャップの設定にも注意を払う必要があります。このギャップは、パンチングされた部品の品質に直接影響するだけでなく、金型のサービス寿命にも影響します。したがって、金型の設計では、材料の厚さ、材料、実際の生産ニーズに基づいて、パンチとダイのギャップのサイズを合理的に決定し、一連のプロセス測定を通じてギャップの精度と安定性を確保する必要があります。