シリンダーヘッドの変形は、エンジンオイル漏れ、水漏れやエア漏れ、白煙、青煙、逆火、始動困難、パワー低下、燃費悪化、異音増加の原因となります。

1. シリンダーヘッドの変形原因
シリンダーヘッドボルトの締め付けトルク、締め付け方法が仕様を満たしていない。

シリンダブロック上面よりシリンダライナが高すぎる、シリンダライナの高さがバラバラ、シリンダヘッドボルトの締付けトルクが不均一で、シリンダヘッドの反り変形の原因となります。

シリンダーブロックの表面に凹凸があるため、シリンダーヘッドが加熱されるとシリンダーブロックと一緒に変形します。

シリンダーヘッドの材質が不適格で、加熱後の変形量が大きい。

2. シリンダーヘッドの変形解消方法

シリンダーヘッドの変形を防ぐためには、エンジンオーバーホール時の分解・組立工程が仕様通りであることが重要であり、2つ目はエンジンの作動温度が適正であることです。

シリンダーヘッド平面が反り変形した後、一般的に次の方法で修復します。

ローカル予熱と圧力補正、シャベルと組み合わせて飛行機をトリムします。シリンダーヘッド平面の反り変形が規定値よりも大きい場合、シリンダーヘッドを専用板に載せ、変形量の約4倍の厚さのシム鉄をシリンダー両端間に挟み込みます。シリンダーヘッドプレーンの中央が吊り下げられるように、ヘッドプレーンとプレート。 .燃焼後、ボルトを締めてシリンダーヘッドの中間部をトーチで予熱し、温度を300～400℃にします。中間部が基準面に合うように加圧を続け、シリンダーヘッド補強リブをハンマーで２～３回叩き、５分程度放置する。プレッシャープレートをシリンダーヘッド両端の全長の1/3まで動かし、それぞれノックする。一定時間放置後、プレス装置を緩め、シリンダーヘッドを取り出し、修正状況を確認します。技術的要件を満たさない場合は、シャベルと組み合わせて飛行機をトリミングできます。平面フライス加工も可能です。シリンダーヘッドをサポートフレームに平らに置き、レベルを修正して締めてから、フライス加工のミーリング仕様を選択します。

ボルト穴の近くの膨らみは、オイルストーン、細かい砥石で磨くか、目の細かいヤスリで滑らかにすることができます.